Konin (grad)
Konin je grad od 73,522 stanovnika[1] u centru Poljske u Velikopoljskog vojvodstva.[2]
Konin
| |
|---|---|
 | |
| Koordinate: 52°13′N 18°16′E / 52.217°N 18.267°E | |
| Država |  Poljska
|
| Vojvodstvo | Velikopoljsko |
| Povjat | Konin |
| Vlast | |
| - gradonačelnik | Piotr Korytkowski |
| Površina | |
| - Ukupna | 82.2 km²[1] |
| Visina | 88[1] |
| Stanovništvo (2019.) | |
| - Grad | 73,522[1] |
| - Gustoća | 894.9 stan. / km²[1] |
| Vremenska zona | UTC+1 (UTC+2) |
| Poštanski broj | 62-500 i 62-510[1] |
| Pozivni broj | +48 063 |
| Karta | |
  Konin Pozicija Konina u Poljskoj | |
Geografske karakteristike
urediKonin se prostire duž obala rijeke Warte, udaljen 98 km istočno od svog vojvodskog centra Poznańa[2] i 115 km zapadno od Łódźa.
Historija
uredi
Preko Konina su odvajkada išli važni trgovački putevi, to dokumentira pronađeni miljokaz, koji je označavao pola puta između Kalisza i Kruszwica. Što znači da je Konin bio na trasi Jantarnog puta.[3]
Nukleus današnjeg Konina niknuo je pored romaničke parohijske crkve, pa je negdje oko 1283. dobio status grada, po uzoru na Magdeburško pravo kao i nedaleki Kalisz.[3]
Teutonski vitezovi razorili su grad 1331.[2] Obnovio ga je kralj Kazimir Veliki (1333.-1370.) i opasao ga bedemom sa dvoja vrata. U to vrijeme bio je sjedište suda i administrativni centar bliže okolice. U narednim vijekovima živio je trgovište i zanatski centar.[3]
Prosperitet je zaustavila epidemija kuge 1628. koja je potrajala tri godine i desetkovala stanovništvo.[3] Od 1793. do 1806. bio je pod pruskom vlašću[2] , a nakon tog dio napoleonovog Varšavskog vojvodstva. Od 1815. se nalazi unutar granica ruske Kongresne Poljske.[3]
Poljska nezavisnost 1918. nije donijela očekivano poboljšanje ekonomske situacije. Grad nije imao vodovod i kanalizaciju, a stanovnici su bili pogođeni ekonomskom krizom krajem 1920-ih početkom 30-ih.[3]
Poboljšanje se desilo nakon izgradnje željezničke pruge Poznań - Varšava i iskapanja Šleskog kanala, kojim je Warta povezana sa Jezerom Gopło.[3] Za Drugog svjetskog rata bio je dio Trećeg Reicha.
Nakon Drugog svjetskog rata uslijedio je 1950-ih i 60-ih proces industralizacije, koji je naglo povećao broj stanovnika. Konin je 1950. imao 12.145 stanovnika, 10 godina kasnije - 17.638, 1970. - 40.744, a 1998. 83 500.[3]
Uz sve to Konin je bio i grad državne uprave, jer je bio administrativni centar vojvodstva od 1975. sve do 1999., kad je na snagu stupila reforma lokalne samouprave, pa je izgubio taj status na račun Poznańa.[3]
Znamenitosti
urediPored nekoliko gotičkih crkava iz 14. vijek, Konin ima i par baroknih crkava, one su uz vijećnicu i sinagogu iz 19. vijeka najveće atrakcije grada.[2]
.jpg)
Privreda i transport
urediNedaleki rudnici lignita ospkrbljuju gorivom rad velike termoelektrane, a ona veliki kombinat za elektrolizu aluminija i druge metalo-prerađivačke tvornice.[2]
Južno od Konina prolazi autoput A2, koji povezuje Varšavu i Poznań, kao dio međunarodne rute Berlin-Moskva i magistralna željeznička pruga Berlin-Moskva. Od sjevera (Bydgoszcz) prema jugu ide nacionalna cesta 25.
Preko Warte i mreže kanala i jezera povezan je sa Baltičkim morem tako da do njega dolaze i brodovi sa Baltika, pa ime potencijal da postane velik transportni centar.[4]
Pobratimski gradovi
uredi
Izvori
uredi- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 „Poland: Major Cities” (engleski). City population. Pristupljeno 05.01. 2021.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 „Konin Poland” (engleski). Encyclopaedia Britannica. Pristupljeno 9.01.2021.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 „Historia” (poljski). Urząd Miejski w Koninie. Pristupljeno 9.01.2021.
- ↑ „Location” (engleski). Urząd Miejski w Koninie. Arhivirano iz originala na datum 2021-01-26. Pristupljeno 5.01.2021.
