Louis Blériot
Louis Blériot (1. jul 1872., Cambrai - 2. august 1936., Pariz), bio je pionir francuske avijacije, čovjek koji je prvi preletio La Manche u avionu koji je sam konstruirao.[1]
| Louis Blériot | |
|---|---|
|
| |
| Informacije | |
| Rođenje | 1. jul 1872. Cambrai, Treća Francuska Republika |
| Smrt | 2. august 1936. Pariz, Treća Francuska Republika |
Biografija
urediBlériot je diplomirao na pariškoj École Centrale za Inženjere. Još dok je služio vojsku kao artiljerijski poručnik upoznao je i oženio Alice Vedène. Nakon vojske proizvodio je u svojoj manufakturi farove i druge dijelove za automobile. Zarađenim novcem financirao je svoje početke u aeronautici.[1]
Nakon niza eksperimenata sa jedrilicama, počeo je testirati letjelice,sa motorom koje je sam konstruirao od dvokrilca do jednokrilca sa repom prema naprijed u kojima je često i stradao. Slavu mu je donio let preko La Mancha od Calaisa u Francuskoj do Dovera u Engleskoj, kog je izveo 25. jula 1909. letivši sa svojim jednokrilcem Blériot XI, sa motorom od 25 KS. Taj pothvat donio mu je nagradu londonskog Daily Maila od 1000 £ i ogroman publicitet, koju mu je pomogao da izraste jednog od vodećih pilota i proizvođača aviona onog doba.[1]
Između jula 1909. i početka Prvog svjetskog rata (august 1914)., tvornica Blériot Aéronautique proizvela je više od 800 aviona, od kojih su većina bili jednokrilci tipa XI ili varijacije tog dizajna.[1]
Prve avijatičarske jedinice Francuske], Britanije, Kraljevine Italije, Austro-Ugarske i Carske Rusije letjele su na Blériotovim avionima, čak su i letački klubovi iz Australiji kupovali njegove jednokrilce. Avioni marke Blériot i njihovi piloti dominirali su na tadašnjim velikim evropskim aeromitinzima i natjecanjima. Blériot XI je 1910]]. držao je svjetske rekorde u brzini, visini, udaljenosti i trajanju leta.[1]
Iako uspješni, avioni Blériot bili su među najkontroverznijima tog doba. Niz nesreća jednokrilca zbog lomova relativno slabih krila, doveo je do privremene zabrane u Britaniji. Iako je sam Blériot sudjelovao je u prepoznavanju i rješavanju problema. Svoju poziciju lidera avio industrije učvrstio je 1914. preuzevši proizvođača poznatog dvokrilca Spad, koji su uvelike koristile francuske, a kasnije i američke zračne snage za Prvog svjetskog rata. Posljednih godina svog života počeo je proizvoditi i avione za civilni transport.[1] Umro je od srčanog udara.
