Airbus A330
Airbus A330 je putnički širokotrupni turbo-mlazni avion srednjeg i velikog doleta.[1] Razvijan je u isto vrijeme kada i četvero-motorni Airbus A340.
.jpg) | |
| Tip | Širokotrupni linijski putnički avion |
| Proizvođač | EADS (Airbus) |
| Probni let | 2. novembra 1992. |
| Uveden u uporabu | januar 1994. |
| Prvotni korisnik | Air Inter |
| Broj primjeraka | 630 (do 31. jula 2009.) |
Historijski razvoj uredi
A330 ulazi među dvomotorne avione namijenjene za velike dolete, kao konkurencija Boeing-u 767. Trup i krila aviona vizualno su isti kao i na manjem A340. Osnovu trupa naslijedio je od A300 dok su nosni dio i pilotska kabina sa sustavom "fly-by-wire" proizašli iz A320. Kao i A340 završno sastavljanje aviona urađeno je u francuskoj tvornici u Toulouse-Blagnac. Do kraja 2007. naručeno je 793 aviona a 488 ih je isporučeno.
Verzije uredi
Postoje dvije glavne verzije Airbusa A330.
A330-200 uredi
Verzija je predstavljena 1995. godine, a u uporabu je ušla 1998. Razvijena je kao konkurencija Boeingu 767-300ER. Avion A330-200 sličan je A340-200 kao i skraćenoj verziji A330-300. Radi vrlo slabe prodaje A340-200 (izrađeno je samo 28 aviona) Airbus je odlučio upotrijebiti trup tog aviona s krilima i motorima od A330-300. To je znatno povećalo ekonomičnost aviona i na njegovu popularnost u odnosu na četveromotornu verziju.
Vertikalni stabilizator je viši nego onaj na A330-300 što ublažava loš utjecaj sile momenta koja nastaje radi kraćeg trupa. Avion ima dodatne spremnike za gorivo a maksimalna težina uzlijetanja mu je 233 tone. Dolet s 253 putnika (u tri klase) je 12.500 km. Avion pokreću dva General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 ili Rolls-Royce Trent 700 motora.[2]
A330-200F uredi
- Iako je zbog slabe prodaje A300-600F i 310F aviona, Airbus reklamirao cargo verziju A330-200 još 2000. – 2001. godine, avion je predstavljen 2006., dok se ulaz u promet očekuje u drugoj polovici 2009.
- A330-200F je avion srednje veličine predviđen za dugolinijski promet. S 64.000 kg tereta dolet mu je 7.400 km. Na glavnoj palubi mogu biti utovareni i kontejneri i palete u raznim konfiguracijama. Avion pokreću dva Pratt & Whitney PW4000 ili Rolls-Royce Trent 700 turbofen motora.[3]
A330-300 uredi
_C-GFAF.jpg)
A330-300 pojavio se je 1987. godine a u redovni servis ušao je 1993. kao zamjena za A300. Baziran je na izduženom trupu A300-600 ali s novim krilima, stabilizatorima i "fly-by-wire" softverom. A330-300 ima 295 sjedišta u tri klase a dolet mu je 10.500 km. Kapacitet Carga može se usporediti s onim koji nosi Boeing 747. S ovim avionom neke kompanije tijekom noći prevoze cargo dok danju prevoze putnike.[4]
Avion pokreću dva General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000 ili Rolls-Royce Trent 700 motora.
A330 MRTT uredi
_(12852630743).jpg)
(eng. Multi-Role Transport and Tanker version) Višenamjenski transportni avion i avion-cisterna se koristi za nadopunu vojnih aviona tijekom leta kao i za strateški prijevoz opreme.[5] Preuređeni cargo odjeljak može prevoziti i vojne palete i civilne (ULD) kontejnere. Avion ima veliki kapacitet goriva, 122 tone u krilnim spremnicima može biti nadopunjeno s dodatnim spremnicima u donjem cargo prostoru. Uz standardnu težinu goriva avion može ponijeti još 43.000 kg tereta. Kako avion ima ista krila kao i četveromotorni A340-200 na ovjesima ispod krila ovješeni su sklopovi za nadopunu goriva tijekom leta.
Usporedba uredi
| Dimenzije aviona | A330-200 | A330-300 |
|---|---|---|
| Dužina | 58,8 m | 63,6 m |
| Visina (do vrha okomitog stabilizatora) | 17,40 m | 16,85 m |
| Promjer trupa | 5,64 m | |
| Visina kabine | 5,28 m | |
| Dužina kabine | 45,0 m | 50,35 m |
| Razmah krila | 60,3 m | |
| Površina krila | 361,6 m² | |
| Kut krila (25% tetive) | 30° | |
| Razmak podvozja | 22,2 m | 25,6 m |
| Razmak kotača | 10,69 m | |
| Karakteristike | ||
| Motori | dva General Electric CF6 ili Pratt & Whitney PW4000 ili Rolls-Royce Trent 700 | |
| Potisak | 303-320 kN | |
| Broj sjedišta | 253 (3-klase) / 293 (2-klase) | 295 (3-klase) / 335 (2-klase) |
| Dolet (maks. br. putnika) | 12,500 km | 10,500 km |
| Ekonomska brzina | 0,82 Macha (541 mph, 871 km/h na 35 000 stopa ekonomske visine leta) | |
| Maksimalna brzina | 0,86 Macha (568 mph, 913 km/h na 35 000 stopa ekonomske visine leta) | |
| Dužina uzlijetanja | 2220 m | 2500 m |
| Volumen donjeg kargo prostora | 19,7 / 13,76 m³ | |
| Težine | ||
| Natovareni avion | 230,9 (233,9 ) t | |
| Maksimalna težina uzlijetanja | 230 (233) t | |
| Maksimalna težina slijetanja | 180 (182) t | 185 (187) t |
| Maksimalna težina bez goriva | 168 (170) t | 173 (175) t |
| Maksimalna količina goriva | 139 100 l | 97 170 l |
Izvori uredi
- ↑ „Commercial Aircraft of the World part 2”. Flight International (London: Reed Business Information) 120 (3780): 1,152–1199. 11–17 October 1981. ISSN 0161-7370. Pristupljeno 2011-01-23.
- ↑ "A330-200 Dimensions & key data Arhivirano 2012-11-11 na Wayback Machine-u". Airbus S.A.S. Retrieved 20. novembra 2012.
- ↑ A330-200F / Range Arhivirano 2011-04-23 na Wayback Machine-u". Airbus S.A.S., pristupljeno 28. januara 2011.
- ↑ "A330-300 Dimensions & key data Arhivirano 2013-01-16 na Wayback Machine-u". Airbus S.A.S. pristupljeno 20. novembra 2012.
- ↑ A330-200 Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA)—Multi-Role Tanker Transporter (MRTT), Europe. Airforce-technology.com.
