Boeing 777 – razlika između verzija
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
dopuna sa hr |
m robot kozmetičke promjene |
||
Red 34:
'''Boeing 777''' je [[Amerika|američki]] [[Širokotrupni zrakoplov|širokotrupni]] dvomotorni [[avion]]. Može prevesti između 301 i 368 putnika (ovisno o broju klasa) a dolet mu je od 9.649 do 17.446 km. Specifičan je po setu od šest [[kotač]]a na svakom glavnom [[Podvozje zrakoplova|podvozju]], okruglom poprečnom presjeku [[Trup zrakoplova|trupa]], izduženoj [[Pilotska kabina|pilotskoj kabini]] i oštrim [[Repne površine zrakoplova|repnim konusom]]. 777 je potpuno dizajniran na [[Računalo|računalu]], bez i jednog crteža na [[papir]]u. To je omogućilo kasniji virtualni prikaz cijelog aviona što je pomoglo [[inženjer]]ima u preciznim istraživanjima i sastavljanju tisuća dijelova i prije njihove proizvodnje.
=== Povijesni razvoj ===
[[1970]]-tih [[Boeing]] je predstavio tri svoja nova modela: dvomotorni [[Boeing 757]] u zamjenu za legendarni [[Boeing 727]], dvomotorni [[Boeing 767]] kao konkurenta [[
Baziran na 767 s redizajniranim [[Krilo zrakoplova|krilima]] 777 ponuđen je kao dvije inačice s 275 sjedišta: transkontinentalna s doletom od 5.000 km i interkontinentalna s doletom od 8.000 km. [[1980.]]-tih su popularnost na tržištu preuzeli dvomotorni avioni i Boeing je odustao od izrade tromotornog 777.
Prvobitna namjera bila je jednostavno produžiti trup i povećati krila 767. Rezultat je bio ''767-X'' s 340 sjedišta i doletom od 13.500 km. Prevozioci nisu bili previše zadovoljni ponuđenim rješenjem
== Inačice ==
=== Prvi modeli ===
==== 777-200 ====
Prvi model 777-200 koristila je Boeing kompanija [[1994.]] i [[1995.]] godine za probne letove kao i za sakupljanje podataka koji će se koristiti u izradi nove inačice.
Prvi 777-200 isporučen je u svibnju 1995. godine kompaniji ''United Airlines''. Maksimalna težina uzlijetanja mu je od 229 do 247 tona a dolet između 7.000 i 9.500 km. Na 777-200 ugrađuju se [[Mlazni motor#Turbo-ventilatorski motor|turbofen motori]]: [[Pratt & Whitney]] od 329 [[Newton|kN]] ili [[General Electric]] od 334 kN ili [[Rolls Royce]] od 334 kN.
==== 777-200ER ====
[[Datoteka:FGSPY.jpg|mini|200px|lijevo|Air-France-ov Boeing 777-200ER]]
Inačici je povećana maksimalna težina uzlijetanja na 286 tona. Uz mogućnost uzimanja više [[goriva]] ima dolet između 11.000 i 14.300 km. Prvi avion isporučen je kompaniji [[British airways]] u veljači [[1997.]] S naručenih 425 aviona najprodavanija je inačica u 777 seriji. Motori koji su ugrađivani na 777-200ER:
* ''PW4084'' ili ''Trent 884'' od 374 kN,
* ''GE90-85B'' od 378 kN,
* ''PW4090, GE90-90B1'' ili ''Trent 890'' od 400 kN,
* ''GE90-92B'' ili ''Trent 892'' od 409 kN.
''1998.'' godine [[Air France]] je preuzeo 777-200ER s ''GE90-94B'' motorima od 418 kN potiska.
Red 59:
[[2. travnja]] 1997. godine [[Malezija|malezijski]] Boeing 777-200ER (s oznakom 9M-MRA) preletio je udaljenost od 20.044 km za 21 sat i 23 minute.
==== 777-300 ====
Boeing 777-300 izrađen je kao zamjena za B-747 inačice 100 i 200. S produženim trupom (za 10,1 m u odnosu na 777-200) ima skoro isti broj sjedišta i dolet kao 747-200. Troši za trećinu manje goriva unatoč težini većoj za 13 tona. Troškovi održavanja manji su u usporedbi s 747 za 40%. U jednoj klasi može prevesti 550 putnika. Na horizontalnom stabilizatoru i ispod prednjeg dijela trupa pričvršćene su kamere za pomoć pilotu prilikom upravljanja zrakoplova na tlu. S 368 putnika razmještenih u tri klase dolet aviona je 10.600 km. Avion pokreću turbofen motori:
* ''PW-4090'' od 400 kN.
Red 68:
Izrađeno je 60 aviona Boeing 777-300. Korisnici su ''All Nippon Airways'' (7), ''Cathay Pacific'' (12), ''Emirates Airline'' (12), ''Japan Airlines'' (7), ''Korean Air'' (4), ''Singapore Airlines'' (12) i ''Thai Airways International'' (6).
=== Boeing 777 velikog doleta ===
==== 777-200LR ====
777-200LR ('''L'''ong '''R'''ange) ušavši u promet [[2006.]] godine postao je avion s najdužim doletom u svijetu. Boeing je avion nazvao "''Worldliner''" radi njegove mogućnosti povezivanja skoro bilo koje dvije [[Zračna luka|zračne luke]] u svijetu. 777-200LR može preletjeti 17.446 km za 18 sati. Avion koristi velike i snažne turbofen motore ''GE90-110B1'' ili ''GE90-115'' od 489 kN, dok se oko motora ''Trent 8104'' (od 463 do 507 kN) Boeing i Rolls Royce nisu mogli dogovoriti oko podjele rizika za njihov projekt i ti motori nisu nikada ponuđeni korisnicima.
Red 79:
Prvi avion 777-200LR isporučen je ''Pakistan International Airlines''-u [[26. veljače]] 2006. godine.
==== 777-300ER ====
[[Datoteka:FGSQE.jpg|mini|200px|lijevo|Air France-ov Boeing 777-300ER]]
Boeing 777-300ER izdužena je inačica 777-300 i sadrži mnoge preinake uključujući motor ''GE90-115B'' s 513 kN potiska. Ostale novine su iskošeni vrh krila, novo glavno podvozje i dodatni rezervoari goriva. S pojačanim trupom, krilima, repnim površinama i nosačima motora ima veću maksimalnu težinu uzlijetanja. S 365 putnika smještenih u tri klase može preletjeti 14.594 km. Prvi let aviona bio je [[24. veljače]] [[2003.]] godine dok je prva isporuka za ''Air France'' bila [[29. travnja]] 2004.
Radi jačih motora i veće maksimalne težine uzlijetanja 777-300ER troši nešto više goriva od 777-300. Radi mogućnosti uzimanja više goriva s istom količinom korisnog tereta i brojem putnika -300ER može postići i do 34% veći dolet od -300. Bez povećanja kapaciteta goriva u odnosu na -300, avion može prevesti 25% više korisnog tereta. Nakon predstavljanja -300ER, šest godina nakon prve isporuke inačice -300, sve slijedeće naruđbe bile su ''ER'' inačice. S avionom lete: ''Air Canada'' (dva, plus 10 naruđbi), ''All Nippon Airways'' (osam, plus pet naruđbi), ''Emirates Airline'' (17, plus 37 naruđbi), ''Etihad Airways'' (pet), ''EVA Air'' (pet, plus osam naruđbi), ''Japan Airlines'' (šest, plus sedam naruđbi), ''Singapore Airlines'' (sedam, plus 12 naruđbi), i ''Air France'' (17, plus devet naruđbi). Avion su još naručili
==== 777 Freighter ====
Boeing 777F je cargo inačica 777-200. Avion je nastao ujedinjenjem poboljšanja ugrađenih na -200LR i -300ER. Motori i promjene u konstrukciji od -200LR inačice kombinirani su s rezervoarima za gorivo i podvozjem od -300ER. Model je službeno predstavljen [[23. svibnja]] 2005. a u redovnoj upotrebi očekuje se krajem [[2008.]]
777F obećava izvrsnu ekonomičnost u usporedbi s postojećim teretnim avionima. Avion ima veliki unutrašnji prostor i veliki dolet. Može prevesti 103 tone korisnog tereta što je vrlo blizu
Kod svih transportnih aviona maksimalni dolet mjeri se i u odnosu na prevezeni korisni teret. Ograničenje 777F na dolet od 9.065 km je utovareni maksimalni korisni teret što znači da je avion uzletio s pola kapaciteta goriva. Kompanije koje prevoze lakši teret mogu prijeći puno veću udaljenost bez slijetanja jer radi lakšeg tereta mogu uzeti više goriva.
== Usporedba ==
{| style="text-align: center; font-size:100%; color:black"
|- bgcolor="#87CEEB"
Red 106:
| colspan="6" | Dva
|-bgcolor="#EEEEEE"
!Kapacitet sjedala, <br /> uobičajeno
| 305 (3-klase) <br /> 400 (2-klase) <br /> 440 (maksimalno) || 301 (3-klase) <br /> 400 (2-klase) <br /> 440 (maksimalno)|| 301 (3-klase) <br /> 400 (2-klase) <br /> 440 (maksimalno)|| N/A (teret) || 368 (3-klase) <br /> 451 (2-klase) <br /> 550 (maksimalno) || 365 (3-klase) <br /> 451 (2-klase) <br /> 550 (maksimalno)
|-bgcolor="#EEEEEE"
!Dužina
Red 128:
|-bgcolor="#EEEEEE"
!Kapacitet tereta
| colspan="2" |160,2 m³ <br /> 32 LD3 || 160,2 m³<br />32 LD3 || 636 m³<br />37 paleta || colspan="2" | 200 m³<br />44 LD3
|-bgcolor="#EEEEEE"
!Težina
Red 145:
| 9.695 km || 14.260 km || 17.370 km || 9.045 km || 11.135 km || 14.685 km
|-bgcolor="#EEEEEE"
!Potreban put uzlijetanja s MTOW<br />ISA+15 MSL
| 2.500 m || colspan="3" | 3.536 m || 3.410 m || 3.200 m
|-bgcolor="#EEEEEE"
Red 156:
|-bgcolor="#EEEEEE"
!Motori (x 2)
| [[Pratt & Whitney PW4000|PW 4077]] <br /> [[Rolls-Royce Trent|RR 877]] <br /> [[General Electric GE90|GE90-77B]] || PW 4090 <br /> RR 895 <br /> GE90-94B || GE90-110B <br /> GE90-115B || GE90-110B1L || PW 4098 <br /> RR 892 <br /> GE90-94B/92B || GE90-115B
|-bgcolor="#EEEEEE"
!Potisak (x 2)
| PW: 77,000 330 kN <br /> RR: 330 kN <br /> GE: 330 kN || PW: 400 kN <br /> RR: 410 kN <br /> GE: 410 kN || GE: 480 kN <br /> GE: 510 kN || GE: 480 kN || PW: 430 kN <br /> RR: 400 kN <br /> GE: 410 kN || GE: 510 kN
|}
| |||