Brodska prevodnica – razlika između verzija

Brodske prevodnice su se koristile u [[Narodna Republika Kina|Kini]] za vrijeme [[Dinastija Sung|dinastije Sung]] i to još 984. One su zamijenile već postojeće brodske uspinjače, s kojima je bilo dosta problema. Dužina im je bila veća od 50 koraka i imale su ovjesna vrata, koja su se zatvarala dok se komora punila ili praznila. Svaka brodska prevodnica je imala razliku razine vode oko 1,5 m. Na [[Veliki kanal|Velikom ili Carskom kanalu]], na taj način se svladavalo oko 42 m visinske razlike. <ref> Needham: Volume 4, Part 3, 350-351 </ref>

U [[Srednji vijek|srednjevjekovnoj]] [[EuropaEvropa|Europi]], prva brodska prevodnica je sagrađena u [[NizozemskaHolandija|Nizozemskoj]] 1373. Ona je imala veliki bazen, u kojem je stalo i nekoliko [[brod]]ova. Prva prava komora na brodskoj prevodnici je sagrađena u blizini [[BrugesBrugge|Brugesa]]a 1396. Poznati građevinski inženjer za brodske prevodnice je bio [[TalijaniItalijani|Talijan]] Bertola da Novate (1410. – 1475.), koji ih je sagradio 18, na [[Milan]]skom sustavu kanala.

Podizanje ili spuštanje plovila pomoću brodske prevodnice provodi se punjenjem, odnosno pražnjenjem '''komore''', koja je na oba kraja zatvorena '''vratima'''. S vanjske strane vrata nalaze se uzvodni i nizvodni prilazni [[Kanal (građevina)|kanalikanal]]i. U sklopu gornje i donje glave prevodnice ugrađena su vrata i zatvarači koji služe za ulazak i izlazak plovila, te za blokiranje ulaska vode u komoru. '''Prilazni kanali''' služe sa siguran prilaz plovila, te za privremeno pristajanje plovila koji čekaju prolaz. Prevodnice se najčešće rade u paru s dvije komore . Svaka od komora se koristi za jedan smjer plovidbe.

Ono se provodi kroz otvore na vratima, optočno oko vrata ili ispod, odnosno preko vrata. Vodovi za dovod vode su kratki ili ih uopće nema. Ulazni mlaz je koncentriran u uskoj zoni oko vrata. To nepovoljno djeluje na plovidbu, pa se takvo punjenje i pražnjenje ne primjenjuje na visoke prevodnice. Uz takvo punjenje, privezna se [[Užeуже|užad]] previše naprežu zbog nagiba vodene površine u komori, opstrujavanja plovila i pojave [[Stojni val|stojnih valova]] u komori.

Ono se provodi kroz zidove ili kroz dno komore. [[Voda]] tako dotječe i istječe kroz mnogo otvora, pa nema jačeg udara vode kao pri čelnom punjenju. Taj se sustav primjenjuje u prevodnicama s većom visinom dizanja, osnosno s prevodnicama velikog [[obujamvolumen|obujma]].

Brodskim uspinjačama mogu se plovila podizati uz [[Kosina|kosinu]] ili spuštati niz kosinu. Plovilo je smješteno u [[čelik|čelično]] korito napunjeno vodom, koje leži na kolicima, koja se pomoću protuutega kotrljaju po kosim [[Tračnice|tračnicama]]. [[Brzina]] je kretanja mala, da bi se spriječilo [[Njihaloklatno|njihanje]] vode u koritu.