Motor – razlika između verzija

 

Motori s atmosferskim priljevom pak mogu biti:

* s unutarnjim izgaranjem

* [[mlazni motor|mlazni]]

 

== Motori s unutarnjim izgaranjem ==

'''Motori s unutarnjim izgaranjem''' su motori kod kojih [[gorivo]] izgara u radnom prostoru koji služi i za pretvaranje kemijske energije [[gorivo|goriva]] u [[toplina|toplinsku energiju]], a potom iz [[toplina|toplinske energije]] u [[mehanički rad]].

 

== Podjela ==

Podjela kod motora s unutarnjim izgaranjem se može napraviti na više načina.

 

 

== Princip rada ==

=== Dvotaktni motori===

Princip rada dvotaktnog motora je jednostavan. Dvotaktni motor ima dva takta, prvi takt sadrži usis i komprimiranje [[zrak]]a, dok je drugi takt radni, odnosno sadrži ekspanziju i ispuh. Kretanjem klipa iz '''donje mrtve točke''' (u daljnjem tekstu '''DMT''') započinje prvi takt. Na donjem dijelu košuljice cilindra nalaze se usisni kanali za usisavanje svježeg zraka kojeg potiskuje [[turbopuhalo|puhalo]]. Prolaskom klipa iznad usisnih kanala prestaje dotok svježeg [[zrak]]a i počinje komprimiranje zraka. Klip se kreće ka '''gornjoj mrtvoj točki''' (u daljnjem tekstu '''GMT''').

Kada klip stigne u GMT započinje radni takt. Međutim, ubrizgavanje goriva započinje nekoliko stupnjeva prije GMT. Ubrizgavanjem goriva u prostor cilindra, ono se samozapaljuje zbog visoke temperature komprimiranog zraka i fino raspršenih čestica goriva. Gorivo se ubrizgava pod [[tlak]]om od oko 150 [[bar (jedinica)|bara]]. Nakon ekspanzije klip kreće prema DMT i okreće koljenasto vratilo na koje je spojen preko križne glave i ojnice. Ispuh počinje kada klip svojim gibanjem prema DMT otvori ispušne kanale na košuljici cilindra, koji su smješteni iznad usisnih kanala tako da većina izgorene smjese izađe izvan prostora cilindra, tako da kad klip otvori usisne kanale svježi zrak pomogne ispiranju cilindra od izgorene smjese. Dolaskom klipa u DMT završava radni takt i započinje prvi.

 

== Osnovni dijelovi motora ==

Osnovni dijelovi motora su: temeljna ploča, koljenasto vratilo, ojnica, križna glava, [[cilindar]], cilindarska košuljica, stap ([[klip]]), [[turbopuhalo]], ispirno kućište (s rashladnim prostorima), ispušni i usisni [[ventil]]i, [[rasprskač]] (goriva), visokotlačna pumpa za ubrizgavanje goriva, brtvenica, bregasto vratilo, stalak, sidreni vijci (brodski motori).

 

=== Temeljna ploča ===

Temeljna ploča je dio motora u kojem je smješteno koljenasto vratilo. U automobilima temeljna ploča je šuplja, te u njoj se ne nalazi motorno ulje za podmazivanje i hlađenje. Ulje se nalazi u uljnoj kadi (karteru), dok se kod brodskih motora ulje nalazi na dnu temeljne ploče.

 

=== Koljenasto vratilo ===

Koljenasto vratilo ili radilica služi da pravocrtno gibanje klipa pretvori u rotirajuće gibanje, te da energiju koju je klip predao ojnici, a potom ojnica koljenastom vratilu, prenese na izlaznu osovinu. Ona tu energiju predaje dalje, na [[kotač]]e kod vozila, odnosno na osovinu [[brodski vijak|brodskog vijka]], na osovinu vlaka, ...

 

=== Ojnica ===

Ojnica je spojni element između klipa i koljenastog vratila kod malih motora, odnosno između križne glave motora i koljenastog vratila kod velikih brodskih motora. Klipnjača (ojnica) prenosi okretni moment sa klipa na radilicu (koljenasto vratilo). Izrađuju se kovanjem ili lijevanjem.

 

=== Križna glava ===

Kod velikih brodskih motora ne koriste se ojnice direktno spojene na klipove zbog velikog hoda samog klipa, već križna glava. Križna glava omogućuje klipu što veći hod, kod brodskih motora on može biti (hod klipa) i po par metara.

 

=== Cilindar ===

Cilindar je prostor u bloku motora u kojem se odvija čitav proces dvotaktnih odnosno četverotaktnih motora. Cilindar je obložen cilindarskom košuljicom te provrtima za usis i ispuh.

 

=== Cilindarska košuljica ===

Cilindarska košuljica je obradak od legure otporan na visoke temperature. Ona je dio bloka motora. Njezina je uloga prihvaćati toplinu nastalu izgaranjem te ju preko rashladne tekućine prenositi u okolinu.Postoje mokre i suhe košuljice.Mokre košuljice su u direktnom doticaju sa rashladnom tekućinom a suhe između imaju tanji dio metala.

 

 

=== Turbopuhalo (turbopunjač)===

Turbopuhalo služi prednabijanju zraka koji omogućuje izgaranje goriva u cilindru. Prednabijeni zrak ima veću temperaturu od običnog atmosferskog, tako da se u startu podiže temperatura izgaranja, što dovodi do veće iskoristivosti brodskog motora. (Plavo - usisni dio, crveno - ispušni dio)

Turbopuhalo se sastoji od kompresorskog i ispušnog dijela koji su međusobno povezani istom osovinom.

 

=== Ventili ===

Ventili se obično nalaze na gornjem dijelu bloka motora. Najčešća je izvedba od po dva ventila po cilindru, dakle jedan usisni i jedan ispušni. U novijih vozila benzinskog motora pojavljuje se izvedba od četiri ventila po cilindru: dva usisna i dva ispušna. Rijetko se pojavljuje i izvedba s tri ventila po cilindru. Kod takve izvedbe jedan je usisni ventil, a dva su ispušna. Ventili su pogonjeni bregastim vratilom koje je zupčastim remenom spojeno na koljenasto vratilo motora. Bregasto vratilo mora biti usklađeno s koljenastim vratilom zbog vremena otvaranja i zatvaranja ventila da klip ne udari o ventile dok se giba u cilindru.

 

 

=== Bregasto vratilo ===

Bregasto vratilo je vratilo koje svojim brijegovima pomaže otvaranju usisnih, odnosno ispušnih ventila. Ono je spojeno s koljenastim vratilom zbog točnog otvaranja i zatvaranja pojedinih ventila u pravim trenucima, i da se ne dogodi udaranje klipa u ventile. Može biti povezano na koljenasto vratilo na četiri načina: 1. zupčastim remenom i zupčastim remenicama, 2. lancem i lančanikom, 3. kosom osovinom, 4. zupčanicima.

 

 

== Upotreba motora s unutarnjim izgaranjem==

Motori s unutarnjim izgaranjem danas imaju vrlo široku primjenu. Glavni su pokretači [[automobil]]a, [[brod]]a, [[vlak]]a, [[zrakoplov]]a, služe kao pogon za mnoge [[sisaljka|sisaljke]], [[generator]]e struje, i još mnogo drugih stvari. Različitih su izvedbi i veličina, od vrlo malih za pogon [[maketa]] do vrlo velikih [[brodski motor|brodskih motora]].

 

* Straight engine:[http://http://en.wikipedia.org/wiki/Straight_engine]

* Reihenmotor:[http://de.wikipedia.org/wiki/Reihenmotor]