Otvori glavni meni
Tupoljev Tu-204 (Tu-204-100)

Tupoljev Tu-204
Tupoljev Tu-204

Opšti podaci
Namena Civilni putnički avion
Posada 3 člana
Broj putnika 168 - 210
Poreklo  SSSR/ Rusija
Proizvođač Projektant:Tupoljev, Proizvođači: FA u Uljanovsku i FA „Gorbunov“ iz Kazanja
Probni let 2. januar 1989.
Uveden u upotrebu 23. februar 1996.
Status U proizvodnji
Broj primeraka 85
Dimenzije
Dužina 46,22 m
Visina 13,9 m
Razmah krila 42,0 m
Površina krila 182,4 m²
Masa
Prazan 58.300 kg
Maksimalna težina 103.000 kg
Pogon
Motori turbo-mlazni
Broj motora dva
Fizičke osobine
Turbo-mlazni motor Solovljev PS-90A
Potisak 2 h 158,3
Performanse
Maks. brzina na Hopt 850 km/h
Ekonomska brzina 810 km/h
Dolet 6.500 km
Plafon leta 12.600 m

Tupoljev Tu-204 (rus. Tupolev Tu-204) je familija dvomotornih mlaznih puničkih aviona za srednje linije. Familija je razvijena u drugoj polovini 1980-tih po specifikaciji Aeroflota kako bi zamenila njegove stare Tupoljeve Tu-154. Kokpit aviona je potpuno digitalizovan a komande pilota se prenose isključivo preko kompjutera (fly-by-wire) što ga čini jednim od najmodernijih aviona na svetu. Prvi let je bio 2. januara 1989. godine.

Projektovanje i razvojUredi

Razvoj aviona Tu-204 za srednje linijski saobraćaj počeo je u OKB 156 Tupoljev (Opitni Konstrukcioni Biro - Tupoljev) 1973. godine. Na osnovu zahteva Aeroflota i dekreta Saveta ministara SSSR-a zahtevan je razvoj aviona koji bi zamenio Tu-154. Iako je Tu-154 bio dobar avion, resursi su mu se bližili kraju, pa ga je bilo neophodno blagovremeno zameniti novim, ekonomičnijim i savremenijim avionom koji bi manje narušavao životnu sredinu. Na čelu projektantskog tima bio je glavni projektant L. L. Seljakov. Projekt novog aviona se zasnivao uglavnom na projektima aviona Tu-134 i Tu-154. Tromotorna varijanta sa jačim motorima i povećanim brojem putnika jako je podsećala na Mekdonel Daglas DC-10.

Pojavom aviona Boing 757, Boing 767 i Erbas A320, promenjeni su zahtevi (što je omogućila i pojava novog motora D-90A sa potiskom od 160 kN) u dvomotorni avion. Nova specifikacija je usvojena 15. decembra 1983. godine. U projektu su korišćeni aluminijum i legure titana, kompozitni materijali i novi materijali za zvučnu izolaciju. Korišćeni su najsavremeniji principi projektovanja uz široku primenu digitalne tehnologije.

Prvi probni let je obavljen 2. januara 1989. godine, plovidbeni sertifikat je dobijen 12. januara 1995. godine a prvi let sa putnicima na relaciji Moskva - Mineralnevode obavljen je 23. februara 1996. godine.

Tehnički opisUredi

Avion Tu-204 je aerodinamički napravljen kao konzolni niskokrilac sa strelastim krilima na čijim se krajevima nalaze vinglete u cilju eliminisanja indukovanog otpora. Ispod krila, na gondolama su smeštena dva mlazna motora PS-90A potiska 161 kN, a po želji naručioca mogu se ugraditi i motori Rolls-Roys RB211-535E4 potiska 195 kN. Motori su opremljeni sistemom za kontra potisak za kočenje aviona pri sletanju. Avion je opremljen najsavremenijom avionikom, kokpit je potpuno digitalizovan tako da su na šest kolor ekrana prikazani svi vitalni parametri leta i rada agregata. Sistem upravljanja avionom i motorima je električni. Avion ima uvlačeći stajni trap sistema tricikl, prednja nosna noga ima dva točka sa gumama niskog pritiska a zadnje noge koje predstavljaju i osnovne, se nalaze ispod krila aviona i svaka ima po 4 točkova sa niskopritisnim gumama. Avion ima ukupno 10 točkova koji mu omogućavaju bezbedno sletanje. Trup aviona je okruglog poprečnog preseka i u njega u jedan red mogu stati šest sedišta sa prolazom kroz sredinu aviona. Iznad glava putnika napravljene su ostave za smeštaj priručnog prtljaga i garderobe. U zavisnosti od tipa aviona u trup se može postaviti od 99 do 210 sedišta.

TehnologijaUredi

Tu-204 je deo nove generacije ruskog aviona, kao što je i Iljušin Il-96. Tu-204 poseduje mnoge tehnološke inovacije kao što su:

  • Fly-by-wire (električno upravljanje avionom)
  • ekranski kokpit, dostupan u dve varijante ruska i inostrana (zapadna),
  • napredna superkritična krila opremljena vingletama,
  • napredna ruska ili strana avionika.

Varijante aviona Tupoljev Tu-204Uredi

  • Tu-204 - prototipski model sa 168 do 210 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Solovljev D-90A, dolet 5.000 km,
  • Tu-204-100 - proizvodni model sa 168 do 210 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Solovljev PS-90A, dolet 6.500 km,
  • Tu-204-120 - proizvodni model sa 168 do 210 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Rolls-Roys RB211-535E4, dolet 6.500 km,
  • Tu-(214)204-200 - proizvodni model sa 210 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Solovljev PS-90A, dolet 6.500 km, razlika između ova dva aviona Tu-204-200 i Tu-214 je u tome što se jedan (Tu-204) proizvodi i fabrici „Aviastar“ iz Uljanovska a drugi (Tu-214) u fabrici „KAPO“ iz Kazanja, pored toga Tu-204 ima dvoje glavnih vrata i dvoja vrata za slučaj opasnosti dok Tu-214 ima troje glavnih vrata i jedna vrata za slučaj opasnosti.
  • Tu-204-300 - proizvodni model sa 99 do 166 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Solovljev PS-90A, dolet 9.250 km,
  • Tu-204-320 - proizvodni model sa 99 do 166 putnika pogonjen sa dva mlazna motora Rolls-Roys RB211-535E4, dolet 9.250 km,
  • Tu-206 - eksperimentalni avion Tu-204 sa alternativnim gorivom (prirodni gas)

Pregled karakteristika tipova aviona Tu-204Uredi

 
Avion Tupoljev Tu-204 šema aviona u tri projekcije
 
Avion Tupoljev Tu-204 na izložbi u Parizu 1991.
Karakteristika Tu-204 (1989) Tu-204-100 (1991) Tu-204-120 (1992) Tu-(214)204-200 (1996) Tu-204-300 (1995) Tu-204-320 (1995)
Status prototip serijski serijski serijski serijski serijski
Dužina 46,22 m 46,22 m 46,22 m 46,22 m 40,20 m 40,20 m
Visina 13,88 m 13,88 m 13,88 m 13,88 m 13,88 m 13,88 m
Razmah krila 42,00 m 42,00 m 42,00 m 42,00 m 40,88 m 40,88 m
Površina krila 182,40 m² 182,40 m² 182,40 m² 182,40 m² 184,17 m² 184,17 m²
Težina praznog aviona 58.300 kg 58.300 kg 58.300 kg 59.000 kg 54.000 kg 54.000 kg
Maksimalna težina 94.600 kg 103.000 kg 103.000 kg 110.750 kg 103.000 kg 103.000 kg
Motori 2× PS-90A 2× D-90A 2×RR RB211-535E4 2× PS-90A 2× PS-90P 2×RR RB211-535E4
Potisak 2 × 160 kN 2 × 161,4 kN 2 × 195 kN 2 × 161,4 kN 2 × 161,4 kN 2 × 195 kN
Maksimalna brzina 850 km/h 850 km/h 850 km/h 850 km/h 850 km/h 850 km/h
Plafon leta 12.600 m 12.600 m 12.600 m 12.100 m 12.100 m 12.100 m
Dolet 5.000 km 6.500 km 6.500 km 6.500 km 9.250 km 9.250 km
Kapacitet putnika 3k, 168 / 2k, 196 / 1k, 210 3k, 168 / 2k, 196 / 1k, 210 3k, 168 /2k, 196 / 1k, 210 210 3k, 99 / 1k, 166 3k, 99 / 1k, 166
Kapacitet tereta 30.000 kg 21.000 kg 21.000 kg 25.100 kg 18.000 kg 18.000 kg

Projekti na bazi Tu-204Uredi

 
Avion Tupoljev Tu-204-300 u letu
  • Tu-204-500 - projekt aviona razvijen na bazi modela Tu-204-300 predviđen za kratkolinijski saobraćaj, do sada projekt nije realizovan,
  • Tu-204P - protivpodnornički avion razvijen na bazi Tu-204, prekinut zbog nedostatka finansijskih sredstava ali nije odbačen,
  • Tu-206 - varijanta aviona Tu-204 sa motorima na tečni (zemni gas), gas se održava u tečnom stanju niskim temperaturama kriogenička tehnologija,
  • Tu-304 - varijanta aviona Tu-204 sa motorima na kraju trupa.

Na bazi aviona Tu-204 je postao znatno manji avion, Tu-334, sa kojim deli mnoge sisteme i pilot treniran da leti na jednom istovremeno može da leti na drugom.

Operativno korišćenjeUredi

Tu-204 se prodaje u 4 osnovne verzije: Tu-204-100, Tu-204-120, Tu-214 (Tu-204-200) i Tu-204-300 a svaka od ovih verzija, osim Tu-204-300 dostupna je i u teretnoj varijanti (takve verzije imaju sufiks S). Tu-214 se proizvodi u Kazanju a sve ostale verzije u Uljanovsku a obe fabrike koje ih proizvode su potpuno nezavisne od Tupoljeva. Standardna verzija je opremljena ruskim Aviodvigatelj (nekada Solovijev) PS90 motorima nove generacije ali postoji i ona sa Rols Rojs RB211-535 motorima. Ovo je ujedno i prvi ruski avion koji je imao zapadne motore.

Iako je Tu-204 prevashodno projektovan na zahtev i za potrebe Aeroflota da zameni srednje prugaša Tu-154, ispostavilo se da Aeroflot do sada nije naručio ni jedan ovakav avion, za razliku od drugih kompanija. Do sada se Tu-204 koristi u 14 avio-kompanija i proizveden je do sada u 66 primeraka. Porudžbina za nove avione ima, tako da se proizvodnja i dalje odvija.

Slični avioniUredi

 
Motor PS-90A aviona Tupoljev Tu-204
Karakteristike Tu-204 Erbas A321 Boing 757-200 Tu-154M
Broj putnika (sedišta) 210 220 228 180
Maksimalna poletna masa 103 t 83 t 115 t 102 t
Maksimalna nosivost 21 t 21,3 t 22,6 t 18 t
Brzina krstarenja 850 km/h 900 km/h 850 km/h 850 km/h
Dužina poletno sletne staze 2500 m 2500 m 2500 m 2300 m
Potrošnja goriva u (gr/putnik x km) 19,3 18,5 23,4 27,5
Dolet 6.500 km 4.000 km 7.200 km 3.500 km
Posada (u kokpitu) 3 2 2 4

Zemlje koje koriste ili su koristile ovaj avionUredi

 
Tu-204-300 sa krilom i vingletom u prvom planu
 
Korisnici aviona Tupoljev Tu-204 u svetu

PovezanoUredi

LiteraturaUredi

  • Gordon, Yefim; Rigament, Vladimir; (2005) (((en))). OKB Tupolev: History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 1-85780-214-4. 
  • Donald, David (1997) (((en))). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. 
  • Donald, David (1999) (((en))). The Encyclopedia of Civil Aircraft. San Diego: Thunder Bay Press. ISBN 978-15-7145-183-5. 
  • Aboulafia, Richard (1996) (((en))). Jane's Civil Aircraft. Glasgow: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0711-024-7. 

Spoljašnje vezeUredi