Zrakoplovstvo NDH
Zrakoplovstvo NDH osnovano je 19. travnja 1941., imenovanjem Vladimira Krena za zapovjednika Odjela zračnih snaga. Tijekom lipnja 1941. s Nijemcima je postignut dogovor o osnivanju stalnih zrakoplovnih luka i preuzimanju zarobljenih zrakoplova od bivše Kraljevine Jugoslavije. Kao rezultat tog dogovora Zrakoplovstvo NDH osnovalo je dvije zračne luke: Zagreb i Sarajevo. Na čelo Bojnog zakoplovstva 14. rujna 1943. dolazi Adalbert Rogulja, koji je ostao na tom položaju do raspada NDH. Tokom svog postojanja zrakoplovstvo NDH bilo je preustrojeno nekoliko puta, a tokom preustrojavanja također se mjenjalo i ime, tako da se od veljače 1943. zvalo Hrvatsko bojno zrakoplovstvo (HBZ).
| Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske | |
|---|---|
 Oznaka Zrakoplovstva NDH | |
| Osnovana | 1941. |
| Država |  Nezavisna Država Hrvatska
|
| Odanost | Sile osovine |
| Grana | ratno zrakoplovstvo |
| Sjedište | Sarajevo, Koprivnica, Zagreb |
| Zapovjednici | |
| Istaknuti zapovjednici |
Milan Emil Uzelac Miroslav Navratil Vladimir Kren |
| Znakovlje | |
| Repna oznaka | .svg)
|
| Rondel (1944.-1945.) | 
|
| Zastava ZNDH | 
|
| Zrakoplovna flota | |
| Lovci | Ikarus IK 2, Fiat G.50, Morane-Saulnier M.S.406, Messerschmitt Bf 109, Macchi C.202 |
| Školski | Potez XXV, Bücker Bü 131, Bücker Bü 133, Saiman 200, AVIA FL.3 |
| Transportni | Avia Fokker F.VII, Avia Fokker F.IX, Junkers W 34, Airspeed Envoy |
Zrakoplovi uredi
Odmah nakon stvaranja NDH dolazi do stvaranje i njegovog zrakoplovstva. U prvim mesecima Nacistička Nemačka je odlučila da NDH dobije pre svega preživjele avione vojske Kraljevine Jugoslavije. Najvredniji tada dobiveni avioni su bili britanski Bristol Blenheim, ali većinu će činiti zastarjeli Breguet 19 i Potez 25. Dok su se NDH teritoriju koristili pre svega zastarjeli avioni piloti koji su poslani na istočni front tokom Operacije Barbarossa u sklopu Hrvatske zrakoplovne legije dobivaju za ono vreme moderne i popularne avione Messerschmitt Bf 109 i Dornier Do 17 radi pre svega propagandnog efekta borbe ujedinjene Evrope protiv boljševizma.
Opće pogoršanje ratnog stanja po sile osovine je dovelo do potrebe jačanja zrakoplovstva NDH tako da ono polovicom 1942. dobiva talijanske avione Fiat G.50 koji postaju prvi moderni lovci korišteni na teritoriju NDH. Bez obzira na brojčana pojačanja zrakoplovstvo NDH krajem 1943. godine ima 295 najčešće zastarjelih aviona tako da tehnološki vrhunac predstavljaju ranije spomenuti Fiat G.50 i francuski Morane-Saulnier M.S.406.
Tokom 1944. godine kada se južna Italija nalazi pod kontrolom saveznika strateška važnost aviona NDH se naglo povećala tako da zrakoplovstvo počinje dobivati moderne lovce. To će biti talijanski Macchi C.200, Macchi C.202 (u proizvodnji tek 1941), Macchi C.205 najmoderniji talijanski lovac Drugog svetskog rata i nemački Messerschmitt Bf 109G koji se proizvodi od 1942. godine, ali rezultat će biti katastrofalan tako da krajem te godine ima manje aviona nego na početku.
Popis modela zrakoplova koje je rabilo Zrakoplovstvo NDH tijekom svog postojanja:
Uzletišta uredi
- Mostar (nakon kapitulacije Italije)
- Sporedna uzletišta
Ustroj uredi
Prilikom osnivanja Zrakoplovstva NDH u prvom ustroju stvoreno je 7 jata (eskadrila), koje su prvotno bile razmještena nakon nabave aviona u zrakoplovim bazama u Zagrebu i Sarajevu. Broj jata je rastao tako da 1942. Zrakoplovstvo NDH je raspolagalo s 15 jata.
Asovi uredi
Napomena: ovo je popis pilota NDH koji su letjeli u sastavu Luftwaffe na Istočnom frontu u JG 52.
- Mato Dukovac
- Cvitan Galić
- Josip Helebrant
- Albin Starc
- Vladimir Ferenčina
- Safet Boškić
- Tomislav Kauzlarić
- Franjo Džal
- Vladimir Nahod (Vladimir Kreš)
- Ljudevit Bencetić
- Mato Čulinović
- Zlatko Stipčić
- Veca Miković
- Eduard Martinko
- Stjepan Martinašević
- Zdenko Avdić
- Jerko Bartulović
- Josip Kranjc
- Jure Lasta
- Dragutin Gazapi
- Ivan Cenić
Vanjske poveznice uredi