Wikipedija

Autocesta A1 (Hrvatska)

Za ostala značenja, vidi Autocesta A1 (razvrstavanje).

Autocesta A1 neslužbeno zvana i Croatica, Dalmatina ili Autocesta Kralja Tomislava je najduži hrvatski autoput koji povezuje Karlovac s Gospićem Zadrom, Šibenikom, Splitom, a od 2008. i Ravčom kod Ploča. Nastavak gradnje autoputa prema Dubrovniku je planiran, ali je zbog financijske krize odgođen do daljnjega.

Autocesta A1
Osnovni podaci
Vrsta: autoput
Dužina: 456 km (u prometu)
Planirana dužina: 550 km
Vrijeme izgradnje: od 1970.
Upravitelj: Hrvatske autoceste d.o.o. (Bosiljevo-Dubrovnik)
Od: Karlovac
Do: Dubrovnik
Regije: Karlovačka županija, Ličko-senjska županija, Zadarska županija, Šibensko-kninska županija, Splitsko-dalmatinska županija, Dubrovačko-neretvanska županija
Gradovi: Karlovac, Gospić, Zadar, Šibenik, Split, Pločama, Dubrovnik

Historija gradnje uredi

  • Prva dionica autoputa od Zagreba do Rijeke izgrađena je početkom 1970-ih samo do Karlovca uz dionicu riječke zaobilaznice i izlaza iz Rijeke na Grobničkom polju koji je Općina Rijeka izgradil iz svog budžeta jer je Zagreb odbio nastaviti gradnju dionice od Karlovca prema Rijeci iz političkih razloga jer tadašnje hrvatsko rukovodstva, kojem je na čelu bila Savka Dabčević-Kučar, je iz politikantskih razloga bila važnija dionica od Karlovca prema Splitu. U tu svrhu rapisan je i narodni zajam, kog su uplatili mnogi građani, a novac je utrošen u dionicu Zagreb-Karlovac, a kada je srušen nacionalistički Maspok hrvatskom je puku prodavana priča da su novci od zajma utrošeni za dovršetak Pruge Beograd - Bar. Pa je čitava priča oko tog autoputa, počela dobivati političko - mitološke dimenzije. Kao supstitut izgrađene su pojedine dionice relativno dobre ceste kroz Liku, prema Splitu - prozvana Ličkom magistralom, ali je ona tokom ljeta postala premala da proguta svu količinu vozila na njoj, pa se praktički vozilo u kolonama dugim po nekoliko desetaka kilometara.

Politička autocesta uredi

Odmah po osamostaljenju Hrvatske, potpuno je okrenuta dotadašnja prometna politika, - po kojoj je prioritet bio dovršenje Mikulićevog autoputa prema Beogradu (nekadašnjeg Autoputa Bratstvo i jedinstvo) pa je kao prioritet ponovno istaknuto prometno povezivanje same Hrvatske, poetski nazvano Zelene i Plave Hrvatske, odnosno sjevera i juga. Emotivno značenje tog autoputa prema Splitu, imalo je velik značaj za većinu građana, jer se svima činilo da će autoput biti zamašnjak u daljnjem razvoju države i spadao je u čisto političku investiciju jer se radi o potpuno nerentabilnoj autocesti koja je izvan turističke sezone gotovo pusta..

Ono što je paradoksalno potpuno se zaboravila ekonomska prometna logika, Autoput Bratstvo i jedinstvo i Rijeka-Zagreb po tadašnjim mjerenjima prometa, jedini su imali dovoljan protok vozila (od 30 000 do 50 000 dnevno) koji su opravdavali njihovu izgradnju, a autocesta prema Splitu su bile daleko ispod 20 000, a to se već u Italiji tih godina, pokazalo kao nedostatno za racionalno poslovanje, - odnosno takvi autoputovi su odlazili u bankrot. Ali u tim uzavrelim godinama, nitko nije razmišljao na osnovu činjenica, već na osnovu - želja, pa je jedna od glavnih parola postala treba na čitav problem gledati dinamički, - sad nema prometa, ali će ga biti jer ceste donose razvoj. Nakon izgradnje autocesta po Hrvatskoj, pokazalo se da je jedino autocesta Rijeka-Zagreb jedina profitabilna.

Izgradnja uredi

Prve dionice izgrađene su kao poluautoputevi od Rijeke prema Zagrebu, ranih 1990-ih. O autoputu prema Splitu, se raspravljalo sve do 2000. i promjene vlasti, kad je na vlast stupila kolaicija na čelu sa Ivicom Račanom. U nedostatku nekih drugih ideja o ekonomskom razvoju zemlje, - oni su se dosjetili starog nedosanjanog sna i uz angažman Radomira Čačića kao egzekutora tog projekta prionili izgraditi tu cestu.

  • Dionica Karlovac - Split otvorena je 26. juna 2005.
  • Dionica Split - Šestanovac (duga 37 km) otvorena je 27. juna 2007.[1][2] Dionica ima 6 tunela, 5 viadukta i jedan most (preko Cetine).

Neki od većih (zahtjevnijih) objekata na autoputu su:

Objekti na autoputu prema dionicama uredi

Naziv objekta Vrsta objekta Dužina
Dionica Lučko - Jastrebarsko L=19.955 m
Čvor LUČKO Čvor n/a
Odmorište Desinec Odmorište n/a
Dionica Jastrebarsko - Karlovac L=18.638 m
Čvor JASTREBARSKO Čvor n/a
Odmorište Draganić Odmorište n/a
Most Kupa Most 180 m
Dionica Karlovac - Novigrad L=11.412 m
Čvor KARLOVAC Čvor n/a
Vijadukt Drežnik Vijadukt 2.485 m
Vijadukt Velika Jelsa Vijadukt 188 m
Vijadukt Katušin Vijadukt 161 m
Tunel Sv. Marko Tunel 280 m
Most Dobra Most 546 m
Vijadukt Dobra Vijadukt 376 m
Dionica Novigrad - Bosiljevo 1 L=12.905 m
Čvor NOVIGRAD (u planu) Čvor n/a
Odmorište Vukova Gorica Odmorište n/a
Dionica Bosiljevo 1 - Bosiljevo 2 L=3.855 m
Čvor BOSILJEVO 1 Čvor n/a
Vijadukt Varoš Vijadukt 402 m
Dionica Bosiljevo 2 - Ogulin L=20.018 m
Čvor BOSILJEVO 2 Čvor n/a
Most Dobra Most 173 m
Odmorište Dobra Odmorište n/a
Most Bistrica Most 171 m
Dionica Ogulin - Brinje L=28.365 m
Čvor OGULIN Čvor n/a
Vijadukt Krajine Vijadukt 356 m
Most Miljanica Most 488 m
Most Bjelobrajdići Most 293 m
Vijadukt Modruš 1 Vijadukt 545 m
Vijadukt Modruš 2 Vijadukt 253 m
Vijadukt Modruš 3 Vijadukt 172 m
Odmorište Modruš Odmorište n/a
Tunel Mala Kapela Tunel 5.801 m
Odmorište Jezerane Odmorište n/a
Vijadukt Mokro Polje Vijadukt 655 m
Vijadukt Jezerane Vijadukt 665 m
Dionica Brinje - Žuta Lokva L=9.680 m
Čvor BRINJE Čvor n/a
Vijadukt Zeleni Most Vijadukt 150 m
Vijadukt Borići Vijadukt 496 m
Odmorište Brinje Odmorište n/a
Tunel Brinje Tunel 1.561 m
Dionica Žuta Lokva - Otočac L=9.680 m
Čvor ŽUTA LOKVA Čvor n/a
Most Babića most Most 251 m
Odmorište Brloška Dubrava Odmorište n/a
Vijadukt Oreškovići Vijadukt 339 m
Dionica Otočac - Perušić L=31.948 m
Čvor OTOČAC Čvor n/a
Tunel Brezik TUnel 398 m
Most Gacka Most 466 m
Vijadukt Obilje Vijadukt 251 m
Vijadukt Vršci Vijadukt 337 m
Tunel Plasina Tunel 2.300 m
Odmorište Ličko Lešće Odmorište n/a
Vijadult Pećine Vijadukt 361 m
Tunel Grič Tunel 1.244 m
Odmorište Janče Odmorište n/a
Dionica Perušić - Gospić L=11.266 m
Čvor PERUŠIĆ Čvor n/a
Odmorište Lički Osik Odmorište n/a
Dionica Gospić - Gornja Ploča L=22.971 m
Čvor GOSPIĆ Čvor n/a
Vijadukt Vučjak Vijadukt 368
Odmorište Jadova Odmorište n/a
Odmorište Zir Odmorište n/a
Dionica Gornja Ploča - Sveti Rok L=5.651 m
Čvor GORNJA PLOČA Čvor n/a
Dionica Sveti Rok - Maslenica L=32.791 m
Čvor SVETI ROK Čvor n/a
Vijadukt Krpani Vijadukt 370 m
Tunel Krpani Tunel 179 m
Tunel Sveti Rok Tunel 5.727 m
Odmorište Marune Odmorište n/a
Vijadukt Crna Draga Vijadukt 301 m
Tunel Ladenik Tunel 760 m
Tunel Bristivac Tunel 688 m
Tunel Čelinka Tunel 213 m
Vijadukt Bričević Vijadukt 208 m
Odmorište jesenice Odmorište n/a
Vijadukt Rovanjska Vijadukt 258 m
Dionica Maslenica - Posedarje L=7.185 m
Čvor MASLENICA Čvor n/a
Most Maslenica Maslenica 378 m
Vijadukt Posedarje Vijadukt 215 m
Dionica Posedarje - Zadar 1 L=3.820 m
Čvor POSEDARJE Čvor n/a
Dionica Zadar 1 - Zadar 2 L=8.959 m
Čvor ZADAR 1 Čvor n/a
Odmorište Zemunik Gornji Odmorište n/a
Dionica Zadar 2 - Benkovac L=16.295 m
nedovršeno

Galerija slika uredi

Izvori uredi

  1. ↑ „Izvještaj na stranici www.vlada.hr”. Arhivirano iz originala na datum 2007-09-14. Pristupljeno 2008-07-27. 
  2. ↑ „Izvještaj na stranici www.dalmacija.info”. Arhivirano iz originala na datum 2007-09-27. Pristupljeno 2008-07-27. 

Vanjske veze uredi

  Ovaj članak o geografiji je u začetku. Možete pomoći Wikipediji tako da ga proširite.
Izvor: https://sh.wikipedia.org/w/index.php?title=Autocesta_A1_(Hrvatska)&oldid=41407742