MiG-29 – razlika između verzija

Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
m Bot: popravljanje preusmjeravanja
Kolega2357 (razgovor | doprinos)
m robot kozmetičke promjene
Red 37:
 
== Razvoj ==
Razvoj MiG-a 29, kao i [[Suhoj Su-27|Su-27]] započinje [[1969|1969.]] kad je SSSR saznao za program [[Ratno zrakoplovstvo Sjedinjenih Država|Američkog ratnog zrakoplovstva]]-a, "FX" koji je rezultirao i [[zrakoplov]]om [[F-15 Eagle]]. Sovjetsko vodstvo postalo je svjesno da će novi [[sjedinjene Američke Države|američki]] zrakoplov imati veliku nadmoć nad postojećim sovjetskim lovcima. Tadašnji [[MiG-21]] je bio okretan i sposoban lovac, ali nije imao velik domet i nije mogao ponijeti veću količinu oružja. [[MiG-23]], koji je bio dizajniran kao konkurent američkom [[F-4 Phantom II|F-4]], bio je brz i mogao je ponijeti veću količinu [[goriva]] i naoružanja ali je bio manje upravljiv i okretan za zračne borbe. Radi potrebe za bolje balansiranim lovcem s dobrim karakteristikama i profinjenijim sustavima izdan je zahtjev za izradu modernog lovca. Zahtjevi su bili vrlo ambiciozni: veliki domet, kratka [[Zračna luka#Uzletno-sletna staza|uzletno-sletna staza]] uključujući i mogućnost slijetanja na lošije terene, veliku okretnost, brzinu preko 2 [[Mach]]a i teško naoružanje. [[Aerodinamika|Aerodinamički]] dizajn za novi zrakoplov izradio je ruski aeronautički institut ''TsAGI'' u suradnji s uredom za dizajn [[Suhoj]].
 
Radi skupoće u dostizanju potrebnog broja zrakoplova [[1971|1971.]] se projekt razdvaja na izradu dva tipa zrakoplova, teški moderni taktički lovac i laki moderni taktički lovac. Teški lovac nastavio je razvijati Suhoj što je rezultiralo novim zrakoplovom [[Suhoj Su-27]].
Red 49:
MiG-29 prvi puta je predstavljen javnosti u [[Finska|Finskoj]] u srpnju [[1986|1986.]] U rujnu [[1988|1988.]] dva primjerka zrakoplova izložena su na aero-mitingu u [[Ujedinjeno Kraljevstvo|Velikoj Britaniji]]. Slijedeće [[1989|1989.]] godine tijekom prvog tjedna aeromitinga u [[Pariz]]u MiG-29 sudjeluje u incidentu i ruši se.<ref> http://www.weeklystandard.com/Content/Public/Articles/000/000/013/788wbhgw.asp </ref> Pariška prezentacija bila je tek drugo javno pokazivanje sovjetskih lovaca od [[1930|1930.]] godine. Zapadni promatrači bili su impresionirani osobinama i mogućnostima zrakoplova.
 
Na MiGu-29 su u [[Zaljevski rat|Zaljevskom ratu]] letjeli i irački piloti. Prema USAF-u, pet zrakoplova je srušeno.<ref name = "AF">[http://www.af.mil/history/milestones.asp?dec=1990&sd=01/01/1990&ed=12/31/1999 USA Air Force Milestones, 1999-12-31].</ref> Za rušenje zrakoplova više je kriva slaba obuka pilota, loša protuzračna obrana i loše održavanje nego njegova sama kvaliteta. Osam pilota MiGa-29 prebjeglo je u [[Iran]] gdje i danas lete u Iranskim zračnim snagama.
 
[[Kuba]]nski MiG-29 srušio je dva civilna zrakoplova [[Cessna 337]] [[1996|1996.]] kada su se spomenuti zrakoplovi približili kubanskom zračnom prostoru. <ref>http://www1.umn.edu/humanrts/cases/86-99.html</ref>
Red 55:
MiGovi u [[Sirija|sirijskim]] zračnim snagama patroliraju iznad Sirije i [[Libanon]]a. Sirijski piloti hvale mogućnosti zrakoplova i njegov sustav naoružanja.
 
[[Indija|Indijski]] MiGovi učestvovali su u ratu u [[Kašmir]]u. Bili su zračna podrška za [[Mirage 2000]]-s koji su ispuštali laserski navođene bombe na neprijateljske ciljeve. Indijske zračne snage modificirale su MiG-29 i uspješno testirale ispaljivanje rakete zrak-zrak s njegovih nosača. Indijski zrakoplovi su i prije kašmirskog rata bili opremljeni opremom za smozaštitu ("''Chaff''" - listići metalne folije koji se izbacuju iz zrakoplova radi ometanja neprijateljskih [[radar]]a koji te listiće prepoznaje kao objekt; "''Flare''" – mnoštvo svjetlećih raketa za zavaravanje navođenih raketa).
 
Bivša [[Socijalistička Federativna Republika Jugoslavija|SFRJ]] kupila je [[1987|1987.]] 14 MiG-29 i 2 MiG-29UB zrakoplova od Sovjetskog Saveza. Nakon raspada SFRJ, zrakoplovi su prešli iz Ratnog Zrakoplovstva [[Jugoslovenska narodna armija|JNA]] u Ratno Zrakoplovstvo SRJ. Tijekom sankcija koje su uvedene prema [[Savezna Republika Jugoslavija|SRJ]] zrakoplovi nisu redovno održavani te je [[1999|1999.]] samo njih pet bilo u letno sposobnom stanju za suprotstavljanje tehnički i brojčano nadmoćnim NATO zrakoplovima. Rat je preživjelo samo 5 zrakoplova MiG-29 od kojih je jedan MiG-29UB.{{Nedostaje izvor}}
Red 79:
=== Pilotska kabina ===
[[Datoteka:MiG-29 cockpit 3.jpg|thumb|desno|150px|Pilotska kabina MiGa-29]]
Piloti sjede u izbacivim sjedištima koji se mogu aktivirati na nultoj visini (piloti se mogu sigurno katapultirati iz kabine dok je zrakoplov na zemlji). Uz zaslon ispred pilotskog vjetrobranskog stakla ([[engleski jezik|en]]. ''"head up display, HUD"'') kabina je opremljena s uobičajenim pokazivačima. Težnja je očito bila napraviti pilotsku kabinu što sličnijom onoj na MiG-u 23 za lakši prijelaz pilota na novi tip zrakoplova. Od svih prethodnih ruskih lovaca MiG-29 ima najbolju vidljivost iz pilotske kabine uzdignute iznad trupa zrakoplova. Daljnja modernizacija model uključuje elektronične zaslone s modernim LCD više-funkcionalnim zaslonima umjesto klasičnih pokazivača (en.[[Glass cockpit]]).
 
== Izvori ==