HŽ serija 1142 – razlika između verzija

'''HŽ 1142''' serija je višenamjenskih [[električna lokomotiva|električnih lokomotiva]] [[Hrvatske željeznice|Hrvatskih željeznica]], razvijena krajem [[1970-ih]] godina i predstavljena 1981.

 

 

Lokomotive (prototip i samo 15 predserijskih) je proizveo [[Končar]] iz [[Zagreb]]a, s navedenim mnogim kooperantima iz Federacije među kojima su najvažniji srpski Minel i Goša. To je prva električna lokomotiva razvijena i proizvedena u bivšoj [[SFRJ|Jugoslaviji]]. Lokomotive mogu u ravnici razviti brzinu do 160 km/h, ali u punoj afirmaciji i lokomotive je lako prelaze. Neki brzinski testovi su pokazali 181 km/h i više. Lokomotive su namijenjene za vuču [[putnički vlak|putničkih vlakova]] brzinom do 160 km/h te za vuču [[teretni vlak|teretnih vlakova]] pretežito na nizinskim prugama, ali i na brdskim prugama uz odgovarajući postupak manje preinake. <!-- Znakovito su decentne višenamjenske lokomotive i vjerojatno neprikladne za klasičnu uporabu na 200km/h za koju je vinkovačka ruta skoro sasvim spremna. Samo zasnovanost na Končarevoj elektromagnetici (u to vrijeme, primjerice, jugoslavenski doprinos [[CERN|CERN-u]]) u kojoj su najvažniji učinkoviti transformatori, bila bi dovoljna za zadovoljavanje specifikacije, ali konačni uradak bio je i osobito suvisao s ugodnim kokpitom, čak u usporedi s nekim novijim lokomotivama. Lokomotiva je u trenutku predstavljanja bila cijenjena i izvan granica SFRJ s izvrsnim svojstvima u svim režimima rada. No, projekt je jedva zaživio zbog jugoslavenske ekonomske krize osamdesetih godina i rata devedesetih godina. Trenutno je vjerojatno premalen interes za većom prisutnošću ovih lokomotiva u Hž, izvjesna zastarijelost i problemi tvrtke su očiti u pitanju isplativosti naručivanja. Spominje se, eksplicitno, samo "dovođenje postojećih do razine tiristorskih". Koristi ih se za suverenu vuču međunarodnih brzih vlakova te takvih domaćih i nekih teretnih.-->