Zglobni autobus – razlika između verzija

 

'''Zglobni autobus''' popularno zvan i "''dupli autobus''" , "''veliki autobus''"' ili "''autobus - harmonika''" je [[autobus]] koji ima dva dijela putničkog prostora koji su odvojeni ceradom u obliku [[Harmonika|harmonike]]. Zglobni autobus ima 3 osovine, od kojih se dvije nalaze na prednjem dijelu a treća se nalazi na zadnjem dijelu. Zbog sigurnosti i stabiliteta srednja osovina je opremljena duplim gumama. Dužine je oko 18 [[metar]]a, za razliku od standardnih autobusa koji su dužine od 11 do 14 metara i velikog je kapaciteta putnika, preko 100. Na nekim modelima zglobnih autobusa zadnja osovina je prateća, odnosno okreće su u suprotnom smjeru od prve osovine što omogućuje sigurniji i lakši prolaz kroz zavoje.

== Uporaba ==

 

 

U Europi, kao i u svijetu zglobni su autobusi u uporabi već dugi niz godina. Neki od poznatijih europskih proizvođača zglobnih autobusa su: "[[Mercedes-Benz|MB]]", "[[MAN AG|MAN]]", "[[FIAT]]", "[[Renault]]", "[[Volvo]]", "Van Holl", "Setra", "Gräf & Stift", "Neoplan", "Layland". U Hrvatskoj su tijekom [[1970-ih]] i [[1980-ih]] najzastupljeniji zglobni autobusi bili: "[[MAN SG 220 (Avtomontaža)]]", "[[Mercedes-Benz O 317]] G", "SANOS S 200", "[[TAM]] 260 A 180", "Ikarus IK", dok su u današnje vrijeme razni modeli "[[MAN AG|MAN]]ovih" autobusa, "[[Mercedes-Benz Conecto|MB Conecto]] G" (O 345 G) i "[[MB Citaro]] G" (O 530 G).

== Zglobni autobusi na kat ==

 

 

U nekoliko pokušaja da naprave zglobni autobus na kat [[Njemačka|njemački]] proizvođač "Neoplan" napravio je "Neoplan Jumbocruiser", te ga je proizvodio od [[1975.]] do [[1992.]] Na ovom modelu prolaz iz jednog dijela u drugi moguć je samo u gornjem katu.