MiG-29 – razlika između verzija
Uklonjeni sadržaj Dodani sadržaj
m robot Dodaje: ps:میگ-۲۹ |
m robot Dodaje: ur:میگ-۲۹; kozmetičke promjene |
||
Red 36:
Razvijen je kako bi bio konkurencija američkom [[F/A-18 Hornet|Hornetu]] i [[F-16 Fighting Falcon|F-16]].
== Razvoj ==
Razvoj MiG-a 29, kao i [[Suhoj Su-27|Su-27]] započinje [[1969.]] kad je SSSR saznao za program [[USAF|Američkog ratnog zrakoplovstva]]-a, "FX" koji je rezultirao i [[zrakoplov]]om [[F-15 Eagle]]. Sovjetsko vodstvo postalo je svjesno da će novi [[SAD|američki]] zrakoplov imati veliku nadmoć nad postojećim sovjetskim lovcima. Tadašnji [[MiG-21]] je bio okretan i sposoban lovac, ali nije imao velik domet i nije mogao ponijeti veću količinu oružja. [[MiG-23]], koji je bio dizajniran kao konkurent američkom [[F-4 Phantom II|F-4]], bio je brz i mogao je ponijeti veću količinu [[gorivo|goriva]] i naoružanja ali je bio manje upravljiv i okretan za zračne borbe. Radi potrebe za bolje balansiranim lovcem s dobrim karakteristikama i profinjenijim sustavima izdan je zahtjev za izradu modernog lovca. Zahtjevi su bili vrlo ambiciozni: veliki domet, kratka [[Zračna luka#Uzletno-sletna staza|uzletno-sletna staza]] uključujući i mogućnost slijetanja na lošije terene, veliku okretnost, brzinu preko 2 [[Mach]]a i teško naoružanje. [[Aerodinamika|Aerodinamički]] dizajn za novi zrakoplov izradio je ruski aeronautički institut ''TsAGI'' u suradnji s uredom za dizajn [[Suhoj]].
Red 45:
Iako je program kasnio radi pada dva prototipa uzrokovana problemima s [[mlazni motor|motorom]], MiG-29-B proizvodna inačica ulazi u redovnu eksploataciju u kolovozu [[1983.]] [[1984.]] dobivene su sve potrebne dozvole zrakoplovnih vlasti i iste godine počinje njegova redovna isporuka Sovjetskim zračnim snagama.
== Operativni razvoj ==
[[Datoteka:Mig-29 operators.PNG|mini|desno|250px|Korisnici MiGa-29 (Svjetlo plavo: bivši korisnici]]
MiG-29 prvi puta je predstavljen javnosti u [[Finska|Finskoj]] u srpnju [[1986.]] U rujnu [[1988.]] dva primjerka zrakoplova izložena su na aero-mitingu u [[Velika Britanija|Velikoj Britaniji]]. Slijedeće [[1989.]] godine tijekom prvog tjedna aeromitinga u [[Pariz]]u MiG-29 sudjeluje u incidentu i ruši se.<ref> http://www.weeklystandard.com/Content/Public/Articles/000/000/013/788wbhgw.asp </ref> Pariška prezentacija bila je tek drugo javno pokazivanje sovjetskih lovaca od [[1930.]] godine. Zapadni promatrači bili su impresionirani osobinama i mogućnostima zrakoplova.
Red 65:
[[1997.]] [[Amerika]] je kupila 21 MiG-29 od [[Moldavija|Moldavije]] radi ispitivanja i testiranja. 14 zrakoplova je "S" serije koja je opremljena s aktivnim [[radar]]om za ometanje i mogućnosti nošenja [[nuklearna bomba|nuklearnog naoružanja]]. Jedan od motiva kupnje tih zrakoplova je bilo sprječavanje njihove prodaje "nepoželjnim državama" kao npr. [[Iran]]u <ref>http://www.defenselink.mil/Transcripts/Transcript.aspx?TranscriptID=1197</ref>
== Opis ==
[[Datoteka:MiG29-OVT-ENGINE.JPG|mini|lijevo|200px|Izlazni mlaznici i repne površine]]
[[Datoteka:Mikoyan mig29.jpg|mini|lijevo|200px|Korijen krila izdužen je prema nosnom dijelu]]
=== Dizajn ===
Zrakoplov je izrađen većinom od [[Duraluminij|legura aluminija]], dok su samo neki dijelovi iz [[Krilo zrakoplova#Armirana plastika|kompozitnih materijala]]. Strijelaasta krila su ugrađena u sredini [[Trup zrakoplova|
=== Pogonska Grupa ===
MiG-29 ima dva široko postavljena [[Mlazni motor#Turbo-ventilatorski motor|turbo-fen motora]] od kojih svaki stvara 50,0 kN potiska. S naknadnim sagorijevanjem motori dosežu snagu i do 81,3 kN. Aerodinamički oblikovan prostor između motora proizvodi [[Uzgon#Uzgon kod zrakoplova|uzgon]] što uveliko pomaže njegovoj okretnosti. Kroz romboidne usisnike motor je opskrbljivan [[zrak]]om a usisnik je promjenjivog presjeka te se pokretnim sklopom može u slučaju slijetanja i uzlijetanja s lošijih terena potpuno zatvoriti, što sprječava usisavanje stranih predmeta. Zrak za motor tada ulazi kroz posebne rešetkaste otvore na stražnjem dijelu koji se automatski otvaraju. Na novijim inačicama ti zadnji otvori su izbjegnuti postavljanjem ''sita'' u glavne uvodnike zraka.
=== Dolet i sustav goriva ===
Originalni MiG-29B mogao je ponijeti samo 4.365 litara goriva u 6 razmještenih spremnika, četiri u [[Trup zrakoplova|trupu zrakoplova]] i po jedan u svakom [[Krilo zrakoplova|krilu]]. S toliko goriva zrakoplov je imao vrlo mali radijus djelovanja. Dolet mu se povećavao dodatnim odbacivim spremnikom od 1.150 litara. Slijedeće rješenje je bilo ugradnja sustava za nadopunu goriva tijekom leta. Na nekim MiG-ovima urađen redizajn zadnjeg dijela trupa kako bi se ugradili dodatni integrirani spremnici.
=== Pilotska kabina ===
[[Datoteka:MiG-29 cockpit 3.jpg|mini|desno|150px|Pilotska kabina MiGa-29]]
Piloti sjede u izbacivim sjedištima koji se mogu aktivirati na nultoj visini (piloti se mogu sigurno katapultirati iz kabine dok je zrakoplov na zemlji). Uz zaslon ispred pilotskog vjetrobranskog stakla ([[Engleski|en]]. ''"head up display, HUD"'') kabina je opremljena s uobičajenim pokazivačima. Težnja je očito bila napraviti pilotsku kabinu što sličnijom onoj na MiG-u 23 za lakši prijelaz pilota na novi tip zrakoplova. Od svih prethodnih ruskih lovaca MiG-29 ima najbolju vidljivost iz pilotske kabine uzdignute iznad trupa zrakoplova. Daljnja modernizacija model uključuje elektronične zaslone s modernim LCD više-funkcionalnim zaslonima umjesto klasičnih pokazivača (en.[[Glass cockpit]]).
Red 134:
[[tr:Mikoyan-Gurevich MiG-29]]
[[uk:МіГ-29]]
[[ur:میگ-۲۹]]
[[vi:Mikoyan MiG-29]]
[[zh:米格-29戰鬥機]]
| |||