Mlazni motor – razlika između verzija

=== Turbo-mlazni motor ===

[[Datoteka:Lyulka AL-7F turbojet.jpg|thumb|150px|right|Turbo-reaktivni motor]]

 

'''Turbo-mlazni motori''' najstariji su i najjednostavnija vrsta mlaznog motora koji se ugrađuje na [[zrakoplov]]e s većim brzinama i malog čeonog presjeka te na turbo-prop zrakoplove.

=== Turbo-ventilatorski motor ===

[[Datoteka:PS-90A.jpg|thumb|150px|right|Turbo-ventilatorski motor]]

'''Turbo-ventilatorski motor''' (turbofen) dvoprotočni je motor kod kojeg se zrak prvo stlačuje pomoću prednjeg ventilatora (fena), dio zraka ulazi u kompresor, a dio obilazeći jezgru motora, odlazi u atmosferu ili ulazi u prostor iza turbine miješajući se s ispušnim plinovima prije ulaska u mlaznice. Današnji turbo-fen motori imaju nisku vrijednost specifičnog potiska (stvoreni potisak podijeljen ulaznim strujanjem zraka) što motor čini tišim i ekonomičnijim. Suprotno, "bypass" omjer (omjer između količine zraka koji prolazi kroz jezgru motora s količinom zraka koja obilazi jezgru motora) relativno je velik i iznosi od 4:1 sve do 8:1. Opis shematskog prikaza: ''Fan'': ventilator (fen); ''High pressure Compressor'': kompresor visokog pritiska; ''High pressure shaft'': osovina kompresora visokog pritiska; ''High pressure turbine'': turbina visokog pritiska; ''Low-pressure Compressor'': kompresor niskog pritiska; ''Low-pressure shaft'': osovina kompresora niskog pritiska; ''Low-pressure turbine'': turbina niskog pritiska; ''Nozzle'': mlaznik; ''Combustion chamber'': komore izgaranja.

 

=== Turbo-propelerni motor ===

[[Datoteka:C-160 Transall Rolls-Royce Tyne.jpg|thumb|150px|desno|Turbo-prop motor]]

'''Turbo-propelerni motori''' većinu energije mlaza ispušnih plinova koriste za pokretanje turbine koja preko osovine direktno ili preko zupčanika pokreće [[Propeler zrakoplova|propeler]]. Brzina vrtnje propelera uglavnom je nepromjenjiva. Sila potiska koju stvaraju ti motori neznatna je. Motori se ugrađuju na manje putničke i ''cargo'' zrakoplove koji lete na manjim visinama i manjim brzinama. Kao i ostali mlazni motori sastoji se od usisnika zraka, kompresora, komora izgaranja i turbina. Zrak koji ulazi u kompresor sabija se. Gorivo se dodaje sabijenom zrakom te smjesa izgara u komorama izgaranja. Vrući plinovi stvoreni procesom izgaranja prolaze kroz turbine. Dio stvorene energije troši se na pokretanje turbine za pogon kompresora a preostala energija pokreće turbinu za pogon propelera. Opis shematskog prikaza: ''Prop'': propeler; ''Gearbox'': reduktor; ''Compressor'': kompresor; ''Turbine'': turbina; ''Exhaust'': ispušna cijev; ''Shaft'': osovina; ''Combustion chamber'': komore izgaranja.