Ivan Selak – razlika između verzija

|služba= [[1979]] - [[1992]] (JNA)<br />1992 - (HV)

|čin= [[Datoteka:Kapetan JNA.jpg|35px]] [[Kapetan]] (JNA)<br />[[Datoteka:Brigadir.jpg|33px]] [[Brigadir]] (HV)

'''Ivan Selak''' ([[Bjelovar]], [[27. 12.]] [[1959]]), vojni pilot, brigadir [[Oružane snage Republike Hrvatske|Hrvatske vojske]], kapetan [[Jugoslavenska narodna armija|Jugoslavenske narodne armije]], prema mišljenju mnogih, najbolji hrvatski i jedan od najiskusnijih europskih borbenih pilota.<ref name="sd">{{Citiranje www|naslov=LET U SVEMIR Kumovi Selak i Ivandić glavni kandidati|url=http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/103704/Default.aspx|autor=Denis Krnić|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Slobodna Dalmacija|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=24. 5. 2010|preuzeto=26. 8. 2014|arhivurl=|arhivdatum=|citat=}}</ref>

[[Brigadir]] Ivan Selak je rođen 27. 12. 1959 godine u Bjelovaru. U [[Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|Jugoslavenskom ratnom zrakoplovstvu]] (JRZ) služio je od [[1979]] godine.<ref name="hv">{{Citiranje www|naslov=Petnaest godina od preleta hrvatskih pilota Ivice Ivandića i Ivana Selaka: "Mi smo vratili naše, a pobjegli su oni"|url=http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/1372007/15g.asp|autor=Domagoj Vlahović|autorlink=|prezime=|ime=|koautori=|urednik=|izdavač=Hrvatski vojnik|format=|rad=|stranice=|dan=|mjesec=|godina=maj, 2007|preuzeto=25. 8. 2014|arhivurl=https://archive.today/gZYPt|arhivdatum=10. 8. 2014|citat=}}</ref> Prvi samostalni let [[MiG-21|MiG-om-21]] izveo je još potkraj 1981 godine.<ref name="sd"/> [[1992]] godine bio je stacioniran na vojnom [[Aerodrom Ponikve|Aerodromu Ponikve]] kod [[Užice|Titovih Užica]] u činu [[Kapetan|kapetana]] JRZ-a. Na istom aerodromu je u to vrijeme služio i njegov vjenčani kum, [[pukovnik]] [[Ivica Ivandić]]. U vrijeme [[Rat u Hrvatskoj|Rata u Hrvatskoj]], nakon prijašnjih prebjega pilota [[Danijel Borović|Danijela Borovića]] i [[Rudolf Perešin|Rudolfa Perešina]] na hrvatsku stranu, oprez unutar JRZ-a je bio povećan. Brigadir Selak i pukovnik Ivandić su bili stacionirani u istoj eskadrili i stanovali su u istoj zgradi. Planiranje prebjega na hrvatsku stranu su započeli mjesecima ranije. No postojao je i bitan uvjet koji je sve činio kompliciranijim, željeli su otići zajedno. Pukovnik Ivandić je još sredinom [[1991]] godine rekao brigadiru Selaku: "''Nećeš valjda otići bez mene?''" Tada još nisu znali, ali čim je netko od pilota Hrvata prešao na drugu stranu, motrenje ostalih bilo je pojačano. [[KOS|Kontraobaveštajna služba]] (KOS) je pokušavala svašta, stavljali im doušnike kao sustanare, pokušavali ih opiti, te provokacijama izvući podatke. Otegotne okolnosti su prolongirale prebjeg. Brigadir Selak je u oktobru 1991 godine doživio avionsku nesreću, u kojoj su dvojica njegovih kolega izgorjela. On je jedini preživio. Zbog toga je dobio dozvolu da opet može poletjeti tek u martu 1992 godine. [[15. 5.]] 1992 godine brigadir Selak i pukovnik Ivandić su sa dva MiG-a-21 prebjegli na hrvatsku stranu. Dio eskadrile, s osam [[MiG-21|MiG-ova-21]] po četiri para, u kojemu je letio i pukovnik Ivandić, uvježbavao je program za obilježavanje "Dana vazduhoplovstva JRZ-a". Jedan pilot je otpao zbog zdravstvenih problema i u posljednji letački par upao je brigadir Selak. Na planiranju leta Selak i Ivandić se nisu ni pogledali. Nisu se željeli otkriti, ali su znali da je nastupio odlučujući trenutak. Prvi je poletio pukovnik Ivandić. Već je radio krug oko [[Srbija|Srbije]] i imao problema s količinom goriva. Naime, u skladu s dogovorom čekao je radiopotvrdu brigadira Selaka, inače potpuno regularnu, da je i on poletio. Kad je potvrda napokon stigla, pukovnik Ivandić je krenuo prema [[Split]]u. Središte [[Dalmacija|Dalmacije]] bio je logičan i najbliži izbor. Brigadir Selak se ubrzo odvojio od svog para i krenuo prema Zagrebu. Imao je i previše goriva. Obojica su, ovisno o okolnostima, bila spremna sletjeti bilo gdje, "''pa i na autoput, samo da je u Hrvatskoj''". Obojica su na kraju sretno sletjela, pukovnik Ivandić na [[Zračna luka Split|Resnik]], a brigadir Selak na [[Zračna luka Zagreb|Pleso]]. U [[Hrvatska|Hrvatskoj]] se znalo, svega par osoba, da dolaze dvojica pilota. No nije se znalo ni gdje će sletjeti i kada. MiG-21 brigadira Selaka je u [[Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu]] (HRZ) bio znan pod imenom "Osvetnik Dubrovnika", djelovao je tijekom cijeloga rata u Hrvatskoj, pa i poslije, a otpisan je [[2004]] godine.<ref name="hv"/>

* [[Medalja Oluja]]