Razlike između izmjena na stranici "Brodska prevodnica"

nema sažetka uređivanja
m (Bot: popravljanje preusmjeravanja)
No edit summary
Iskustvo pokazuje da je granica primjene brodske prevodnice visinska razlika od 20 do 25 m na zemljanom tlu, odnosno 30 do 35 m na stjenovitom tlu. Nizom brodskih prevodnica se može svladati visinska razlika od 40 do 60 m. Za visinske razlike veće od 70 m najčešće je opravdana upotreba brodskog dizala. <ref> [http://hrcak.srce.hr/index.php?show=clanak&id_clanak_jezik=101646] "Specifičnosti tehnoloških procesa u riječnom prometu", Neven Grubišić; Pomorski fakultet Sveučilišta u Rijeci, 2011.</ref>
 
==PovijestHistorija==
Brodske prevodnice su se koristile u [[Narodna Republika Kina|Kini]] za vrijeme [[Dinastija Sung|dinastije Sung]] i to još 984. One su zamijenile već postojeće brodske uspinjače, s kojima je bilo dosta problema. Dužina im je bila veća od 50 koraka i imale su ovjesna vrata, koja su se zatvarala dok se komora punila ili praznila. Svaka brodska prevodnica je imala razliku razine vode oko 1,5 m. Na [[Veliki kanal|Velikom ili Carskom kanalu]], na taj način se svladavalo oko 42 m visinske razlike. <ref> Needham: Volume 4, Part 3, 350-351 </ref>
 
U [[Srednji vijek|srednjevjekovnoj]] [[Evropa|EuropiEvropi]], prva brodska prevodnica je sagrađena u [[HolandijaNizozemska|Nizozemskoj]] 1373. Ona je imala veliki bazen, u kojem je stalo i nekoliko [[brod]]ova. Prva prava komora na brodskoj prevodnici je sagrađena u blizini [[Brugge|BrugesaBruges]]a 1396. Poznati građevinski inženjer za brodske prevodnice je bio [[ItalijaniTalijani|Talijan]] Bertola da Novate (1410. – 1475.), koji ih je sagradio 18, na [[Milan]]skom sustavu kanala.
 
{| width="1" style="border:1px solid #999999;"
[[Datoteka:FalkirkWheelSide 2004 SeanMcClean.jpg|thumb|desno|300px|Rotirajuća brodska prevodnica Falkirk]]
[[Datoteka:Big chute acansino.jpg|thumb|desno|300px|Brodska uspinjača Big Chute Marine Railway, u Trent-Severn Waterway ([[Ontario]], [[Kanada]])]]
Podizanje ili spuštanje plovila pomoću brodske prevodnice provodi se punjenjem, odnosno pražnjenjem '''komore''', koja je na oba kraja zatvorena '''vratima'''. S vanjske strane vrata nalaze se uzvodni i nizvodni prilazni [[kanalKanal (građevina)|kanali]]i. U sklopu gornje i donje glave prevodnice ugrađena su vrata i zatvarači koji služe za ulazak i izlazak plovila, te za blokiranje ulaska vode u komoru. '''Prilazni kanali''' služe sa siguran prilaz plovila, te za privremeno pristajanje plovila koji čekaju prolaz. Prevodnice se najčešće rade u paru s dvije komore . Svaka od komora se koristi za jedan smjer plovidbe.
 
Osnovni djelovi brodske prevodnice jesu: <ref> [http://www.gfos.hr/portal/images/stories/studij/sveucilisni-diplomski/hidrotehnicke-gradjevine/1-pojmovi-podjele-i-gradjevine-plovnih-puteva.pdf] "Građevine plovnih puteva", Građevinski fakultet Osijek; gfos.hr, 2011.</ref>
 
===Čelno punjenje i pražnjenje===
Ono se provodi kroz otvore na vratima, optočno oko vrata ili ispod, odnosno preko vrata. Vodovi za dovod vode su kratki ili ih uopće nema. Ulazni mlaz je koncentriran u uskoj zoni oko vrata. To nepovoljno djeluje na plovidbu, pa se takvo punjenje i pražnjenje ne primjenjuje na visoke prevodnice. Uz takvo punjenje, privezna se [[ужеUže|užad]] previše naprežu zbog nagiba vodene površine u komori, opstrujavanja plovila i pojave [[Stojni val|stojnih valova]] u komori.
 
===Komorno punjenje i pražnjenje===
Ono se provodi kroz zidove ili kroz dno komore. [[Voda]] tako dotječe i istječe kroz mnogo otvora, pa nema jačeg udara vode kao pri čelnom punjenju. Taj se sustav primjenjuje u prevodnicama s većom visinom dizanja, osnosno s prevodnicama velikog [[volumenobujam|obujma]].
 
Za punjenje i pražnjenje kroz zidove služi kanal uzduž cijele komore s mnogo bočnih otvora. Na početku punjenja osjeća se mali udar vode, jer više vode dotječe kroz otvore koji su bliži početku kanala. Zbog toga nastaje mali vodeni val koji nije ugodan. Pogodnim razmještajem otvora može se jačina te pojave ublažiti.
 
==Brodska uspinjača==
Brodskim uspinjačama mogu se plovila podizati uz [[Kosina|kosinu]] ili spuštati niz kosinu. Plovilo je smješteno u [[čelik|čelično]] korito napunjeno vodom, koje leži na kolicima, koja se pomoću protuutega kotrljaju po kosim [[Tračnice|tračnicama]]. [[Brzina]] je kretanja mala, da bi se spriječilo [[klatnoNjihalo|njihanje]] vode u koritu.
 
Podizanje i spuštanje plovila može se ostvariti pomoću vodenog klina, kojeg stvara štit, u kojem pluta plovilo. Vodeni se klin pokreće mehanički po kosom četvtastom žlijebu. Na gornjem su kraju vrata, kroz koja plovilo uplovljava u plovni put. Nedostatak je te brodske uspinjače velik utrošak [[energija|energije]], jer nema protuutega, i procjeđivanje vode između štita i stijenka žlijeba.
 
== Izvori ==
{{reflistizvori}}
 
{{Commonscat|Canal locks}}
 
[[Kategorija:Građevine]]