Razlike između izmjena na stranici "Mlazni motor"

Dodano 57 bajtova ,  prije 6 godina
m/м
Bot: popravljanje preusmjeravanja
m/м (Bot: migracija 45 međuwiki veza sada dostupnih na stranici d:q178777 na Wikidati)
m/м (Bot: popravljanje preusmjeravanja)
== Povijesni razvoj ==
[[Datoteka:Aeolipile_illustration.png|thumb|150px|right|"Aeolipile"]]
Mlaznim motorom mogao bi se nazvati izum [[GrkGrci|Grka]]a ''Herona Aleksandrijskog'', "'''aeolipile'''", [[Kugla|kugle]] s dvije zakrenute mlaznice okomite na radijus rotacije, koje su ispuštale mlaz vruće pare i tako okretale kuglu. [[Voda]] se zagrijavala u posudi a para se prenosila preko cijevi spojenih s kuglom. Heronov izum u to doba nije prepoznat kao mogućnost korištenja mehaničke sile te je izazvao samo divljenje.
 
Mlazni pogon ponovno se pojavio u 11. stoljeću kada su [[Kinezi]] izumili raketu. Ispušni plinovi izbacivali su u zrak jednostavne rakete za stvaranje [[vatromet]]a. Do sljedećeg napretka prošle su stotine godina.
U [[Zrakoplovstvo|zrakoplovstvu]] mlazni je motor na tadašnjem stupnju razvoja bio nedjelotvoran. [[1930-ihe|Tridesetih godina]] počinje se koristiti klipni [[motor]] koji je zadovoljavao tada niske zahtjeve u osobinama [[zrakoplov]]a. Napretkom tehnologije zrakoplove je u daljnjem razvoju ograničavao [[Propeler zrakoplova|propeler]] kojem se brzina okretanja više nije smjela povećavati radi mogućnosti pojave [[Mach|brzine zvuka]] na vanjskim dijelovima krakova što bi uzrokovalo povećanje [[Aerodinamička sila otpora|otpora]], vibracije i lom propelera i motora. Sve to bila je dodatna motivacija za razvoj plinske turbine, uobičajeno nazivane ''mlazni motor''. Za zrakoplovstvo otkriće mlaznog motora značilo je isto što i prvi let [[Braća Wright|braće Wright]].
 
Prvi pokušaji izrade bili su "hibridni" motori kod kojih je [[vazduh|zrak]] komprimirao ventilator pokretan klipnim motorom. Zrak pod pritiskom zatim se miješao s [[gorivogoriva|gorivom]]m i u komorama izgaranja izgarao te stvarao potisak. Rješenje je traženo u plinskoj turbini čiji će kompresor pokretati energija ispušnih plinova.
 
[[1929|1929.]] [[Frank Whittle]], pomoćni radnik u izgradnji zrakoplova, ponudio je rješenje za turbo-mlazni motor svojim nadređenima. [[16. 1.|16. siječnja]] [[1930|1930.]] Whittle u [[Engleska|Engleskoj]] objavljuje svoj prvi patent, kod kojeg dvostupanjski osovinski [[kompresor]] opskrbljuje jednostrani centrifugalni kompresor. Kasnije je Whittle svoja istraživanja posvetio samo jednostavnijem centrifugalnom kompresoru.
 
[[1935|1935.]] [[Hans von Ohain]] počeo je u [[NjemačkaNemačka|Njemačkoj]] rad na sličnom projektu ne znajući za Whittleov rad.
 
Whittleov prvi motor pogonjen tekućim gorivom pokrenut je u travnju [[1937|1937.]] Motor je imao vlastitu pumpu za gorivo te tako radio neovisno. Događaj koji je Whittleov tim doveo do panike bio je nastavak rada motora i nakon zatvaranja dovoda goriva. Naime, gorivo koje nije uspjelo izgorjeti nakupilo se na donjim dijelovima motora i nastavilo izgarati i nakon gašenja pumpe.
 
Pet mjeseci poslije pokrenut je i Von Ohainov motor. Pogonjen je mješavinom goriva i zraka ali je zrak pod pritiskom dovođen iz vanjskog izvora pa motor nije mogao raditi samostalno.
 
Kako Whittle nije osigurao dovoljne rezerve izgubio je prednost pred Hans von Ohainom. Ohain je svoj dizajn prikazao [[Ernst Heinkel|Ernstu Heinkelu]], tada jednom od najvećih graditelja [[avion]]a koji je odmah prepoznao vrijednosti projekta. U nedavno kupljenoj tvornici motora ''Hirth''. Heinkel je Ohaina i njegovog glavnog mehaničara Maxa Hahna postavio za voditelje novog odjela u kompaniji. Prvi motor pokrenut je u rujnu [[1937|1937.]] godine upotrebljavajući [[vodik]] kao gorivo i sa zrakom pod pritiskom iz vanjskog izvora. Neprekidna istraživanja i promjene u dizajnu rezultirala su motorom na [[benzin]] snage 5 kN pričvršćenim na konstrukciju [[Heinkel He 178]]. S njim je [[27. 8.|27. kolovoza]] [[1939|1939.]] godine sa [[Zračna lukaaerodrom|zračne luke]] ''Marienehe'' uzletio [[pilot]] ''Erich Warsitz''. Heinkel He-178 ušao je u povijest kao prvi mlazni avion.
 
== Osnovno načelo rada ==
64.473

izmjene